Парусные корабли - это элегантные и изящные средства передвижения по воде, их скорость и маневренность зависят от опыта экипажа и оборудования. Главный инструмент управления - штурвал, который позволяет капитану контролировать курс и направление движения.
Штурвал - это круглый или полукруглый руль на задней части корабля, соединенный с рулевым устройством. Он изготавливается из прочных материалов, таких как дерево или металл, для обеспечения долговечности и надежности.
Когда капитан поворачивает штурвал, это приводит в движение рулевое устройство, которое, в свою очередь, поворачивает руль или рулевую колонку. Затем руль начинает поворачиваться вправо или влево, изменяя направление движения корабля. Когда штурвал возвращается в исходное положение, руль также выравнивается вдоль корпуса корабля, возвращая его на прямой курс.
Устройство и принцип работы штурвала
Устройство штурвала позволяет рулевому переводить вращение руки в горизонтальное перемещение румпля, а затем этому движению соответствует поворот руля в нужную сторону. Вилка и румпль связаны между собой через систему шестеренок и цепей, которые передают энергию и направляют усилие со штурвала на руль.
Принцип работы штурвала основан на законах механики и прост в понимании. При повороте рукоятки водительство судна налево, например, сила с усилием передается через шестеренки и цепи на вертикальный румпль, в результате чего он поворачивается влево. Это заставляет руль также повернуться влево, приводя судно в нужное направление.
Штурвал на парусном корабле может быть снабжен дополнительными устройствами, такими как бармолет и прицепное рулевое устройство. Благодаря им, рулевому гораздо легче управлять судном и поддерживать его устойчивость в ветренных и штормовых условиях.
Основные компоненты
Руль. Горизонтальная доска, установленная в задней части парусного корабля. Может быть из дерева или металла, имеет форму вертикального руля. Связан с штурвалом с помощью троса или рычага для управления направлением движения корабля.
Румпель. Горизонтальная балка, установленная над рулем на парусном корабле. Передает усилие с штурвала на руль, что позволяет морякам управлять кораблем с помощью штурвала.
Линька. Трос, соединяющий штурвал с рулем. Передает усилие сделанное на штурвале моряками на руль, для поворота корабля в нужном направлении.
Ланцета. Вертикальная палка или рукоять, удерживаемая моряком для управления рулем и направления движения парусного корабля.
Механизмы. Для передачи усилия с штурвала на руль используются различные механизмы, такие как тросы, зубчатые колеса и перекладины. Эти механизмы могут быть механическими или гидравлическими и обеспечивают эффективное управление рулем на парусном корабле.
Принцип работы
Штурвал на парусном корабле предназначен для управления направлением движения судна. Он играет ключевую роль в маневрировании и позволяет шкиперу контролировать курс корабля.
Принцип работы штурвала основан на использовании руля, который связан с кормовым валом. Когда шкипер поворачивает штурвал, рулевой механизм передает это движение на руль, изменяя угол направления движения судна.
Штурвал устанавливается на мостике судна и обычно имеет форму кольца. Шкипер держит штурвал одной рукой и поворачивает его вправо или влево для изменения курса.
Штурвал связан с рулевой колонкой, которая проходит сквозь палубу и соединяется с кормовым валом. Колонка может быть прямой или включать несколько поворотных сегментов для увеличения механического преобразования поворота штурвала в движение руля.
Когда шкипер вращает штурвал, корабельные лебедки, расположенные на палубе, приводят в движение тросы или цепи, соединенные с рулевым механизмом. Тросы передают движение вдоль колонки и, в конечном счете, влияют на угол поворота руля.
Угол поворота руля определяет направление движения судна. Если руль повернут вправо, судно начнет двигаться вправо, а если он повернут влево, судно изменит курс налево.
Штурвал на парусном корабле является важным элементом управления и позволяет шкиперу маневрировать судном в зависимости от погодных условий, направления ветра и других факторов.
Низовой штурвал является более совершенным видом управления кораблем. Он расположен ниже палубы и соединен с верхним штурвалом системой шестеренок и тросов. Это позволяет капитану более точно управлять направлением движения судна.
Второй тип штурвала на парусных кораблях - низовой штурвал, который появился в конце XVII века. Он находится на нижней палубе и управляется через рулевую систему. Рулевщик может поворачивать штурвал влево или вправо, чтобы изменить курс судна.
Подложный штурвал
Подложный штурвал, появившийся в XVIII веке, является модификацией низового штурвала и используется на крупных судах. Он имеет сложный механизм, позволяющий более точное управление судном.
Румпельный штурвал
Румпельный штурвал - это последняя прогрессивная модель штурвала на парусных кораблях. Он появился в XIX веке и был наиболее продвинутым устройством управления судном на свое время. Румпельный штурвал имеет привод, который передает движение штурвалу с помощью системы шестеренок и тросов. Это позволяет более точно и легко управлять судном.
Каждый вид штурвала имеет свои преимущества и недостатки, но все они выполняют одну и ту же функцию - управление парусным судном. Историческое развитие штурвалов позволило улучшить их эффективность и точность, делая управление парусными кораблями более удобным и безопасным.
Классический штурвал
Структура штурвала: верхушка руля с шпилькой и рулевое колесо. Шпилька крепится к судну и является базой для рулевого колеса. Рулевое колесо установлено на шпильке.
Управление судном через штурвал осуществляется через взаимодействие с рулевой тягой. Поворот штурвала изменяет курс судна, передавая движение на руль через рулевую тягу.
Для управления судном с помощью классического штурвала нужно четко чувствовать движение судна, правильно реагировать на изменения курса и быстро принимать решения. Важно также учитывать ветер для успешного маневрирования.
Штурвал на парусном корабле символизирует мастерство капитана и связь с морской историей.
С появлением современных технологий румпельштель все чаще заменяется электронным или гидравлическим рулевым управлением.
Румпельштель
При повороте румпельштель издает характерный звук, напоминающий скрежет или стон, из-за трения зубчатого края планки о зубья колеса. Звук румпельштеля может быть громким или звонким в зависимости от скорости и магнитуды поворота руля.
Румпельштель используется для контроля направления движения корабля. Штурман чувствует сопротивление и вибрации румпельштеля, определяя по ним, продолжать поворот или вернуть руль в исходное положение.
Румпельштель использовался на парусниках 18-19 веков, но с развитием двигателей внутреннего сгорания потерял свою значимость. Однако его все еще можно найти на некоторых пушечных лодках и репликах старинных кораблей.
Техники управления штурвалом
1. Удержание курса:
Штурман должен искусно вращать штурвал, чтобы удерживать корабль на нужном курсе. Если курс изменяется, нужно немедленно принять меры и скорректировать положение штурвала.
2. Крутые повороты:
Для выполнения крутого поворота штурману нужно быстро повернуть штурвал в нужном направлении, чтобы изменить направление движения корабля.
3. Дрейф:
Дрейф - это эффект, связанный с изменением позиции корабля под воздействием течения или ветра. Штурман должен учитывать дрейф и корректировать положение штурвала, чтобы удерживать курс.
4. Использование реверса:
Штурман должен уметь применять реверс для изменения скорости и маневрирования корабля. Повороты с применением реверса позволяют быстро изменить направление движения.
Важно помнить, что управление штурвалом требует четкой коммуникации с остальными членами экипажа и тщательного наблюдения за погодными условиями и окружающей обстановкой. Умение использовать техники управления штурвалом эффективно является ключевой составляющей безопасного и успешного плавания на парусном корабле.